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20251112

“有些地ง ง区,。,。,。出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔εïз，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便ฅ ฅ利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影&#;,&#;,&#;响了打造国际枢纽ᕱ ᕱ的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万,。,。,。人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿ʚ ɞ拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上εïз升的空间。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2,,,;776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.°꒰'ꀾ'꒱°16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航''''''班密度不够，国°꒰'ꀾ'꒱°际航线集中在中亚、西亚。香港航线/****/实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积งง คค也相当于上海虹桥.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场两座航•ᴗ•站楼之和。
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适度超前也有面向未来的•ᴥ•考量。李瀚明表示，ง ง最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆˙ϖ˙、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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